تکسیز نیوز | قسمت اول | مهم‌ترین اخبار حمل‌ونقل و لجستیک مهر 1405

درباره این ویدیو

تکسیز نیوز | قسمت اول: اخبار حمل و نقل از چین به ایران در مهر 1405 مرزها باز است یا نه؟ قطار از چین می آید؟ ارسال بار از چین الان چقدر زمان می برد؟ تکسیز من این بار لباس قهرمان را کنار گذاشته و میکروفون به دست گرفته است. در قسمت اول از «تکسیز نیوز»، مهم ترین اخبار حمل و نقل مهر 1405 را برایتان جمع کرده ایم تا ببینید وضعیت حمل و نقل از چین به ایران دقیقاً کجاست. این روزها بازرگان ها و واردکننده ها بیش از هر چیز دو سؤال دارند: مرزها باز است یا نه، و برای ارسال بار از چین کدام مسیر منطقی تر است؟ در ادامه، خبرهای منتشر شده در رسانه های اقتصادی و لجستیکی را بدون پیچیدگی مرور می کنیم و در پایان یک چک لیست کاربردی برای واردات از چین می دهیم. یک نکته ی مهم: این گزارش بر پایه ی خبرهای منتشر شده تا 5 آبان 1405 نوشته شده است. وضعیت مرزها، نرخ ها و زمان ها در حمل و نقل بین المللی خیلی سریع عوض می شود، پس قبل از هر تصمیم مالی، آخرین وضعیت را از شرکت حمل خود بپرسید. خلاصه ی اخبار حمل و نقل مهر 1405 در یک نگاه رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران اعلام کرد حمل ریلی کالا از چین به ایران، بعد از وقفه ی تعطیلات یک هفته ای چین، از چهارشنبه 22 مهر (14 اکتبر) دوباره ادامه می یابد. در این مسیر تقریباً هر روز یک رام قطار باری با ظرفیت 54 کانتینر 40 فوتی حرکت می کند و رسیدن به مرز اینچه برون بین 21 تا 30 روز طول می کشد. طبق گزارش ها، قطارهای چین از مرزهای ریلی اینچه برون و سرخس وارد ایران می شوند و شایعه های قطع ترانزیت ریلی از سوی مسئولان رد شده است. در بعضی گذرگاه های زمینی صف کامیون ها و محدودیت های تجاری گزارش شده؛ یعنی وضعیت همه ی مرزها یکسان نیست. مرزها باز است یا خیر؟ وضعیت مرزها در حمل و نقل از چین به ایران مهم ترین سؤال حمل و نقل از چین به ایران همین است و پاسخ کوتاهش این است: بر اساس آخرین اظهارات مسئولان، مرزهای ریلی اینچه برون و سرخس فعال هستند و قطارهای باری چین از آن ها وارد کشور می شوند. در ماه های اخیر چند بار خبر بسته شدن مرز اینچه برون یا توقف ترانزیت ریلی در فضای مجازی دست به دست شد. معاون هماهنگی امور اقتصادی استاندار گلستان گفت این مرز باز است و واردات و صادرات بدون وقفه ادامه دارد. مدیرکل بازرگانی خارجی راه آهن هم اعلام کرد جریان کالا در تمام 13 مرز ریلی کشور، از جمله سرخس و اینچه برون، عادی است. رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران نیز خبر قطع ترانزیت ریلی ایران و چین را شایعه خواند. از سمت زیرساخت هم خبر مثبتی منتشر شده است. یکی از مسئولان سازمان منطقه ی آزاد سرخس در 21 مهر گفت پایانه ی ریلی این منطقه ظرفیت اسمی جابه جایی سالانه 10 میلیون تن کالا دارد؛ ظرفیتی که می تواند فشار را از روی بقیه ی مسیرها کم کند. اما تصویر مرزهای زمینی یکدست نیست. گزارش های اخیر از صف کامیون ها و توقف تردد در برخی گذرگاه ها، مثل دوغارون، و افزایش هزینه ی حمل جاده ای خبر می دهند. نتیجه این که «باز بودن مرز» همیشه یعنی عبور سریع بار نیست؛ صف، مقررات کشور مقصد و مدارک هم در زمان رسیدن کالا اثر دارند. حمل ریلی از چین به ایران؛ از ازسرگیری قطارها تا زمان واقعی رسیدن بار حمل ریلی در شرایط فعلی یکی از مهم ترین گزینه های حمل و نقل از چین به ایران است. قطارها از چین حرکت می کنند، از قزاقستان و ترکمنستان عبور می کنند و از مرزهای اینچه برون یا سرخس به ایران می رسند. یکی از گذرگاه های شناخته شده ی این مسیر خورگوس در مرز چین و قزاقستان است که بار را به شبکه ی ریلی و جاده ای آسیای مرکزی وصل می کند. خبر مهم مهر، ازسرگیری قطارها بود. تعطیلات یک هفته ای چین باعث وقفه در عملیات شد و رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران اعلام کرد از 22 مهر کار دوباره آغاز می شود. به گفته ی او تا آن زمان مشکلی در جابه جایی کالا گزارش نشده بود و ظرفیت معمول مسیر حدود یک رام قطار در روز است. هر رام 54 کانتینر 40 فوتی جا می دهد؛ یعنی برای واردکننده ای که بار کانتینری و حجیم دارد، این مسیر ظرفیت قابل توجهی فراهم می کند. درباره ی زمان باید اعداد را با دقت خواند. بر اساس اعلام اتاق تهران، سیر قطار از چین تا مرز اینچه برون بین 21 تا 30 روز است. اما معاون ارتقای کسب و کارهای بین المللی سازمان توسعه ی تجارت ایران در همین ماه از افزایش چشمگیر زمان حمل ریلی از چین تا تهران خبر داد و گفت زمانی که قبلاً 15 تا 20 روز بود، حالا حدود دو و نیم تا سه ماه شده است. این دو عدد تفاوت زیادی دارند. یکی از دلایل احتمالی این است که یکی زمان رسیدن قطار به مرز را می سنجد و دیگری کل مسیر تا مقصد نهایی را، با احتساب صف، تخلیه و ترخیص. این برداشت ما است و در گزارش ها تصریح نشده، پس هنگام برنامه ریزی همیشه بپرسید زمان اعلام شده تا کجاست. حمل دریایی از چین به ایران؛ چرا هنوز با چالش روبه رو است؟ در شرایط عادی، کشتی ها از بنادر شرقی چین مانند شانگهای، نینگبو و شنزن به بنادر جنوبی ایران می رسند و این مسیر معمولاً 20 تا 30 روز طول می کشد. سال ها حمل دریایی اقتصادی ترین روش واردات کانتینری از چین بود. اما گزارش های امسال تصویر دیگری نشان می دهد. یکی از اعضای هیئت مدیره ی انجمن کشتیرانی گفته بود به دلیل تشدید تحریم ها و محدودیت های علامت گذاری، کشتی های حامل کالا از هند و چین دیگر مستقیم به بنادر ایران رفت وآمد نمی کنند و بنادر جایگزین، از جمله کراچی، عمان و مرسین، ظرفیت پذیرش این حجم بار را ندارند. حمل جاده ای و هوایی از چین به ایران حمل زمینی با کامیون یا ترکیب جاده و ریل، گزینه ی دیگر ارسال بار از چین است. در کریدور شرق به غرب و مسیر ارتباطی با چین، امکان استفاده از هر دو شیوه ی ریلی و جاده ای وجود دارد، اما فشار روی ناوگان جاده ای بالا رفته است. دنیای اقتصاد در گزارشی از رشد سه تا چهار برابری هزینه ی حمل زمینی نوشته و به ترافیک مرزی، توقف کامیون ها و دشواری تأمین ناوگان و قطعات اشاره کرده است. مزیت جاده انعطاف بیشتر در مسیر و امکان تحویل درب به درب است؛ ضعف آن هزینه ی بالا و ریسک معطلی در مرز. حمل هوایی سریع ترین راه ارسال بار از چین است و معمولاً بین 3 تا 7 روز طول می کشد. اما به دلیل تحریم ها تعداد ایرلاین هایی که پرواز مستقیم از چین به ایران دارند محدود است. این روش برای کالای سبک، گران قیمت یا فوری مناسب است و برای بار سنگین و کانتینری معمولاً مقرون به صرفه نیست. هزینه ی حمل و نقل از چین به ایران چقدر تغییر کرده است؟ هزینه، پرسش اول هر واردکننده است. چند گزارش اخیر نشان می دهد مسیرهای جایگزین گران تر از دریا هستند. زومان نوشته است کرایه ی ریلی از چین به ایران از حدود 3 هزار دلار به نزدیک 11 هزار دلار رسیده و برخی بارهای جاده ای تا 19 هزار دلار هم قیمت خورده اند. به نوشته ی همین گزارش، کرایه ی دریایی قبلاً بسته به بندر، مسافت و نوع بار از حدود 700 دلار شروع می شد و در بعضی مسیرها به 3900 دلار می رسید. رئیس اتاق ایران و چین هم پیش تر هزینه ی حمل زمینی یک کانتینر را حدود 12 هزار دلار، در برابر حدود 3 هزار دلار برای مسیر دریایی، برآورد کرده بود. این ارقام تقریبی اند و به نوع بار، مرز ورودی و زمان حمل بستگی دارند؛ نرخ دقیق را فقط با استعلام رسمی از شرکت حمل می توان گرفت. تحریم ها و بارنامه ی رسمی؛ چرا انتخاب شرکت حمل مهم است؟ در 9 مهر (1 اکتبر 2026)، به گزارش ملیون ایران، وزارت خزانه داری آمریکا بسته ی تحریمی تازه ای اعلام کرد که شامل سه شرکت ریلی، هفت شرکت ایرانی فعال در صنعت خودرو و پنج شرکت خارجی مرتبط با زنجیره ی تأمین قطعات بود. همان گزارش نوشته است چون بخش مهمی از مبادلات ریلی ایران از کریدور چین انجام می شود، هر اختلال در این مسیر می تواند اثر گسترده تری بر تجارت خارجی ایران بگذارد. باید دید در عمل این تحریم ها چه اثری روی حمل ریلی خواهد داشت؛ در منابعی که بررسی کردیم، خبر تأییدشده ای از توقف قطارها منتشر نشده است. نکته ی دیگر بارنامه ی رسمی است. مدیرکل بازرگانی خارجی راه آهن در مرداد گفته بود قطارها اغلب با بارنامه ی رسمی ایران از چین وارد نمی شوند و هر روز چند شرکت متفرقه محموله ها را به مرز می رسانند؛ بی نظمی ای که به انسداد خطوط ریلی و اختلال در ترخیص منجر شده است. پیام این خبر برای واردکننده روشن است: شرکت حمل شما باید اسناد، بارنامه و ترخیص را شفاف و قانونی پیگیری کند، وگرنه ممکن است کالای شما در مرز معطل بماند. چک لیست ارسال بار از چین به ایران در شرایط فعلی پیش از خرید یا پرداخت، مسیر و زمان تحویل را با شرکت حمل هماهنگ کنید و بپرسید زمان اعلام شده تا مرز است یا تا مقصد نهایی. مدارک را از قبل کامل کنید: ثبت سفارش، پروفرما، فاکتور، پکینگ لیست، گواهی مبدأ و بارنامه. تعطیلات چین و صف مرزها را در برنامه ی زمانی در نظر بگیرید؛ توقف یک هفته ای قطارها در مهر نمونه ی همین موضوع بود. نرخ را با جزئیات بگیرید: شهر یا بندر مبدأ، نوع کانتینر، مرز ورودی، شمول ترخیص و مدت اعتبار نرخ. برای بار مهم، بیمه ی محموله را جدی بگیرید و شرایط آن را مکتوب کنید. شرکت حمل را از نظر سابقه، شفافیت اسناد و داشتن بارنامه ی رسمی بررسی کنید. سؤال های پرتکرار درباره ی حمل و نقل از چین به ایران آیا مرز اینچه برون باز است؟ بر اساس آخرین اظهارات مسئولان تا 5 آبان 1405، بله؛ اینچه برون و سرخس فعال گزارش شده اند و قطارهای باری چین از آن ها وارد کشور می شوند. شایعه های بسته شدن مرز بارها از سوی مسئولان رد شده است. با این حال، وضعیت لحظه ای مرز و صف ها را همیشه از شرکت حمل بپرسید. حمل و نقل از چین به ایران چقدر طول می کشد؟ بستگی به روش دارد. قطار طبق اعلام اتاق تهران بین 21 تا 30 روز تا مرز اینچه برون زمان می برد، اما یک مقام سازمان توسعه ی تجارت از زمان حدود دو و نیم تا سه ماه تا تهران خبر داده است. حمل هوایی معمولاً 3 تا 7 روز است و حمل دریایی در شرایط عادی 20 تا 30 روز بود، اما اکنون با محدودیت روبه رو است. تکسیز در حمل و نقل از چین به ایران چه کمکی می کند؟ وقتی مسیرها هر هفته خبر تازه ای دارند، مهم ترین سرمایه ی واردکننده یک شریک لجستیکی است که وضعیت را زنده دنبال کند. تکسیز در حمل و نقل بین المللی و مولتی مدال کانتینری فعال است و برای حمل و نقل از چین به ایران، مسیر، زمان و هزینه را با توجه به نوع بار و فوریت شما پیشنهاد می دهد. با تکسیز مسیر کالای شما همیشه زیر نظر است؛ از انتخاب مسیر تا ترخیص و تحویل. تکسیز، حمل و نقل بین المللی و مولتی مدال کانتینری از مسیرهای: چین | روسیه | آذربایجان | ایتالیا به ایران خدمات ما: حمل بار دریایی و زمینی | ترخیص کالا | حمل کانتینری فول لود | واردات و صادرات برای اطلاعات بیشتر و مشاوره ی رایگان با ما در ارتباط باشید. لینک های تماس و شبکه های اجتماعی تکسیز در پایین توضیحات 09357688172 #تکسیز_نیوز #تکسیز #حمل_و_نقل_از_چین_به_ایران #ارسال_بار_از_چین #حمل_و_نقل_بین_المللی