تکسیز پلاس
جستجو
تکسیز پلاس
برنامه ها و بخش های اختصاصی
تاکسیز شوبرنامه های گفت و گو محور
تاکسیز تونزانیمیشن و طنز
تاکسیز کستپادکست های تخصصی
تاکسیز نیوزاخبار و گزارش های صنعت
آکادمی تکسیزدوره های آموزشی
ماهنامه تکسیز پلاسدانلود نسخه های مکتوب

تکسیز پلاس | ویدیو، پادکست و اخبار لجستیک و تجارت بین الملل

ماهنامه تکسیز پلاس

مجله تکسیز پلاس شماره ۱۲
TOONSACADEMYNEWSCASTSHOW
TOONSACADEMYNEWSCASTSHOW

TAKSEEZTOONS

انیمیشن ها و محتوای موشن گرافی طنز و آموزشی درباره حمل و نقل

TAKSEEZ TOONS
  • ارسال بار از چین به ایران؛ هوایی، دریایی یا جاده ای؟ | تکسیز من قسمت 2

    ارسال بار از چین به ایران؛ هوایی، دریایی یا جاده ای؟ | تکسیز من قسمت 2

    وقتی پرواز لغو می شود و مسیر دریایی هم زمان بر است، تکسیز من مسیر جدید را پیدا می کند! 🚛 در قسمت دوم انیمیشن تکسیز من، سفر یک محموله را از چین تا ایران دنبال می کنید: فرودگاه و بندر چین، حمل جاده ای، مرز و گمرک ایران و تحویل نهایی به مشتری. این قسمت نشان می دهد در ارسال بار از چین به ایران، وقتی یک مسیر بسته یا کند می شود، شرکت حمل باید سریع مسیر جایگزین را پیدا کند. در این ویدیو می بینید: ✈️ حمل هوایی از چین به ایران 🚢 حمل دریایی از چین به ایران 🚛 حمل جاده ای از چین به ایران کدام روش ارسال بار از چین مناسب است؟ ✈️ هوایی: سریع تر و معمولاً گران تر؛ مناسب بار سبک و فوری. 🚢 دریایی: معمولاً برای بار سنگین و حجیم به صرفه تر است، اما زمان بیشتری می برد. 🚛 جاده ای: مسیر انعطاف پذیرتر و امکان تحویل درب به درب، با توجه به مرز و گمرک. این مقایسه کلی است و وضعیت مسیرها ممکن است تغییر کند؛ پیش از ارسال، شرایط روز را از تکسیز بپرسید. 📞 برای مشاوره و استعلام قیمت ارسال بار از چین به ایران پیام بدهید یا تماس بگیرید: 09357688172 📖 اطلاعات بیشتر درباره ی ارسال بار از چین: https://shorturl.at/kH9qm 🌐 www.takseez.com تکسیز؛ شرکت حمل و نقل بین المللی و چندوجهی 🔔 برای دیدن قسمت های بعدی تکسیز من، کانال را دنبال کنید و ویدیو را لایک کنید. #ارسال_بار_از_چین_به_ایران #حمل_از_چین_به_ایران #تکسیز_من #تکسیز

  • تکسیز من - قسمت اول | داستان کانتینر گمشده | انیمیشن لجستیک و حمل بار بین المللی

    تکسیز من - قسمت اول | داستان کانتینر گمشده | انیمیشن لجستیک و حمل بار بین المللی

    تکسیز تونز | قسمت اول: داستان کانتینر گمشده و 5 مدرک حیاتی حمل بار وسط شلوغی بندر، یک کانتینر مدارکش را گم می کند. بدون مدارک نه ترخیصی در کار است، نه جایی روی کشتی، و کانتینر از این می ترسد که برای همیشه فراموش شود. تا اینکه «تکسیز من»، قهرمان لجستیک، سر می رسد، مدارک را پیدا می کند و کانتینر را درست قبل از حرکت کشتی به مقصد می رساند. قسمت اول «تکسیز تونز» یک ماجرای ساده و بامزه است، اما پشت آن یک نکته ی جدی در حمل و نقل بین المللی کانتینری قرار دارد: کالا فقط وقتی راحت جابه جا می شود که مدارکش کامل، درست و همیشه در دسترس باشد. در این متن می خواهیم ماجرای قسمت اول را با هم مرور کنیم و بعد 5 مدرک مهم حمل بار و چند راه ساده برای گم نشدن آن ها را بگوییم. ماجرای قسمت اول: کانتینری که فراموش شد در بندر هر روز ده ها کانتینر منتظر نوبت هستند. هر کدام مقصدی دارند، صاحب بار و برنامه ی زمانی خودشان را دارند و هر کدام باید به موقع روی کشتی بروند. شخصیت اصلی داستان ما هم یک کانتینر معمولی است که صبح با دلی پر از امید از خواب بیدار می شود، چون قرار است همان روز به سفرش برسد. ولی ناگهان متوجه می شود مدارکش نیست. مأمور بندر می گوید بدون سند نمی شود کاری کرد و کانتینر به گوشه ای از بندر می رود، جایی که بارهای معطل مانده منتظرند. او می ترسد به سرنوشت کانتینرهای فراموش شده دچار شود. اینجا است که تکسیز من وارد ماجرا می شود. او مسیر مدارک را دنبال می کند، سند گمشده را پیدا می کند و درست سر وقت کانتینر را به کشتی می رساند. این داستان کمی اغراق شده است، اما برای هر کسی که با واردات و صادرات سروکار داشته آشناست: یک برگه ی جا افتاده می تواند بار را معطل کند و هزینه و زمان اضافه بسازد. چرا مدارک در حمل و نقل بین المللی کانتینری اهمیت دارد؟ یک کانتینر در مسیر خود از چند مرحله می گذرد: بارگیری در مبدأ، حمل زمینی یا دریایی، عبور از بندر یا مرز، تخلیه و در نهایت ترخیص و تحویل به صاحب کالا. در هر مرحله، شخص یا سازمان دیگری مدارک را بررسی می کند. اگر مدارک ناقص باشد یا با هم نخواند، بار ممکن است متوقف شود. به همین دلیل در حمل و نقل بین المللی، مدارک را باید مثل خود کالا جدی گرفت. یک شرکت حمل حرفه ای فقط بار را جابه جا نمی کند؛ مدارک را هم از ابتدا کنترل می کند، هماهنگی ها را پیگیری می کند و در تمام مسیر در جریان وضعیت کالا است. 5 مدرک حیاتی حمل بار نوع و تعداد مدارک به کالا، مبدأ و مقصد بستگی دارد، ولی این 5 مورد در بیشتر حمل های کانتینری مهم هستند: 1. بارنامه (Bill of Lading): مهم ترین سند حمل است. نشان می دهد چه کالایی، با چه وسیله ای و به چه مقصدی حمل می شود و در بسیاری از حمل ها برای تحویل گرفتن بار لازم است. 2. فاکتور تجاری (Commercial Invoice): مشخصات کالا، قیمت و شرایط معامله بین فروشنده و خریدار را نشان می دهد و برای محاسبه ی هزینه های گمرکی استفاده می شود. 3. پکینگ لیست (Packing List): فهرست دقیق اقلام داخل هر بسته یا کانتینر، همراه با تعداد، وزن و ابعاد. اگر با فاکتور و بارنامه نخواند، ممکن است در ترخیص مشکل ایجاد کند. 4. گواهی مبدأ (Certificate of Origin): بسته به نوع کالا و مقصد، ممکن است لازم باشد. نشان می دهد کالا در کدام کشور تولید شده است. 5. ثبت سفارش و مجوزهای لازم: برای واردات به ایران، بسته به نوع کالا باید ثبت سفارش و در صورت نیاز مجوزهای دیگر آماده باشد. نبودن آن ها می تواند ترخیص را متوقف کند. یادتان باشد این فهرست یک راهنمای عمومی است. برای هر محموله بهتر است فهرست دقیق مدارک را قبل از حرکت با شرکت حمل مرور کنید. 4 کار ساده برای گم نشدن مدارک 1. نسخه ی دیجیتال بگیرید. از همه ی مدارک اسکن واضح داشته باشید و در یک پوشه ی مرتب نگه دارید تا اگر نسخه ی کاغذی گم شد، بتوانید سریع جایگزین کنید. 2. اطلاعات را با هم تطبیق دهید. نام، تعداد، وزن و مشخصات کالا در فاکتور، پکینگ لیست و بارنامه باید یکسان باشد. کوچک ترین ناهماهنگی می تواند باعث معطلی بار شود. 3. قبل از حرکت چک کنید. مدارک را همان روزی که بار آماده ی حمل می شود بررسی کنید، نه موقع رسیدن به بندر یا مرز. 4. مسئول پیگیری مشخص کنید. بهتر است یک نفر یا یک شرکت مشخص مسئول جمع آوری و پیگیری مدارک باشد تا چیزی بین دست ها گم نشود. جمع بندی: مدارک کامل یعنی سفر بدون دردسر داستان کانتینر گمشده به ما یادآوری می کند که در حمل و نقل، جزئیات کوچک نتیجه ی بزرگ می سازند. اگر مدارک از اول کامل و هماهنگ باشد و کسی مسئول پیگیری آن ها باشد، کالا مسیرش را بدون توقف طی می کند. قسمت های بعدی تکسیز تونز را هم دنبال کنید تا با زبان ساده و انیمیشن، با دنیای لجستیک بیشتر آشنا شوید. تکسیز در حمل و نقل بین المللی کانتینری چه کمکی می کند؟ تکسیز در حمل و نقل بین المللی و مولتی مدال کانتینری فعال است و کالای شما را از مبدأ تا مقصد همراهی می کند. مسیرهای کاری ما شامل چین، روسیه، آذربایجان و ایتالیا به ایران است و خدماتمان از حمل بار دریایی و زمینی تا ترخیص کالا، حمل کانتینری فول لود و واردات و صادرات را پوشش می دهد. وقتی بار شما با تکسیز حرکت می کند، فقط یک وسیله ی حمل در کار نیست؛ تیمی کنار شما است که مدارک را کنترل می کند، مسیر را پیگیری می کند و تا لحظه ی تحویل بار پاسخگو می ماند. با تکسیز، کالای شما هیچ وقت گم نمی شود، حتی در دل ماجراجویی ترین مسیرها. خدمات ما حمل بار دریایی و زمینی | ترخیص کالا | حمل کانتینری فول لود | واردات و صادرات برای اطلاعات بیشتر و مشاوره ی رایگان با ما در ارتباط باشید. لینک های تماس و شبکه های اجتماعی تکسیز در پایین توضیحات 09357688172 #تکسیز_من #تکسیز_تونز #تکسیز #حمل_و_نقل_بین_المللی #ترخیص_کالا #حمل_کانتینر #مدارک_حمل_بار #واردات_از_چین

  • ارسال بار از چین به ایران؛ هوایی، دریایی یا جاده ای؟ | تکسیز من قسمت 2

    ارسال بار از چین به ایران؛ هوایی، دریایی یا جاده ای؟ | تکسیز من قسمت 2

    وقتی پرواز لغو می شود و مسیر دریایی هم زمان بر است، تکسیز من مسیر جدید را پیدا می کند! 🚛 در قسمت دوم انیمیشن تکسیز من، سفر یک محموله را از چین تا ایران دنبال می کنید: فرودگاه و بندر چین، حمل جاده ای، مرز و گمرک ایران و تحویل نهایی به مشتری. این قسمت نشان می دهد در ارسال بار از چین به ایران، وقتی یک مسیر بسته یا کند می شود، شرکت حمل باید سریع مسیر جایگزین را پیدا کند. در این ویدیو می بینید: ✈️ حمل هوایی از چین به ایران 🚢 حمل دریایی از چین به ایران 🚛 حمل جاده ای از چین به ایران کدام روش ارسال بار از چین مناسب است؟ ✈️ هوایی: سریع تر و معمولاً گران تر؛ مناسب بار سبک و فوری. 🚢 دریایی: معمولاً برای بار سنگین و حجیم به صرفه تر است، اما زمان بیشتری می برد. 🚛 جاده ای: مسیر انعطاف پذیرتر و امکان تحویل درب به درب، با توجه به مرز و گمرک. این مقایسه کلی است و وضعیت مسیرها ممکن است تغییر کند؛ پیش از ارسال، شرایط روز را از تکسیز بپرسید. 📞 برای مشاوره و استعلام قیمت ارسال بار از چین به ایران پیام بدهید یا تماس بگیرید: 09357688172 📖 اطلاعات بیشتر درباره ی ارسال بار از چین: https://shorturl.at/kH9qm 🌐 www.takseez.com تکسیز؛ شرکت حمل و نقل بین المللی و چندوجهی 🔔 برای دیدن قسمت های بعدی تکسیز من، کانال را دنبال کنید و ویدیو را لایک کنید. #ارسال_بار_از_چین_به_ایران #حمل_از_چین_به_ایران #تکسیز_من #تکسیز

  • تکسیز من - قسمت اول | داستان کانتینر گمشده | انیمیشن لجستیک و حمل بار بین المللی

    تکسیز من - قسمت اول | داستان کانتینر گمشده | انیمیشن لجستیک و حمل بار بین المللی

    تکسیز تونز | قسمت اول: داستان کانتینر گمشده و 5 مدرک حیاتی حمل بار وسط شلوغی بندر، یک کانتینر مدارکش را گم می کند. بدون مدارک نه ترخیصی در کار است، نه جایی روی کشتی، و کانتینر از این می ترسد که برای همیشه فراموش شود. تا اینکه «تکسیز من»، قهرمان لجستیک، سر می رسد، مدارک را پیدا می کند و کانتینر را درست قبل از حرکت کشتی به مقصد می رساند. قسمت اول «تکسیز تونز» یک ماجرای ساده و بامزه است، اما پشت آن یک نکته ی جدی در حمل و نقل بین المللی کانتینری قرار دارد: کالا فقط وقتی راحت جابه جا می شود که مدارکش کامل، درست و همیشه در دسترس باشد. در این متن می خواهیم ماجرای قسمت اول را با هم مرور کنیم و بعد 5 مدرک مهم حمل بار و چند راه ساده برای گم نشدن آن ها را بگوییم. ماجرای قسمت اول: کانتینری که فراموش شد در بندر هر روز ده ها کانتینر منتظر نوبت هستند. هر کدام مقصدی دارند، صاحب بار و برنامه ی زمانی خودشان را دارند و هر کدام باید به موقع روی کشتی بروند. شخصیت اصلی داستان ما هم یک کانتینر معمولی است که صبح با دلی پر از امید از خواب بیدار می شود، چون قرار است همان روز به سفرش برسد. ولی ناگهان متوجه می شود مدارکش نیست. مأمور بندر می گوید بدون سند نمی شود کاری کرد و کانتینر به گوشه ای از بندر می رود، جایی که بارهای معطل مانده منتظرند. او می ترسد به سرنوشت کانتینرهای فراموش شده دچار شود. اینجا است که تکسیز من وارد ماجرا می شود. او مسیر مدارک را دنبال می کند، سند گمشده را پیدا می کند و درست سر وقت کانتینر را به کشتی می رساند. این داستان کمی اغراق شده است، اما برای هر کسی که با واردات و صادرات سروکار داشته آشناست: یک برگه ی جا افتاده می تواند بار را معطل کند و هزینه و زمان اضافه بسازد. چرا مدارک در حمل و نقل بین المللی کانتینری اهمیت دارد؟ یک کانتینر در مسیر خود از چند مرحله می گذرد: بارگیری در مبدأ، حمل زمینی یا دریایی، عبور از بندر یا مرز، تخلیه و در نهایت ترخیص و تحویل به صاحب کالا. در هر مرحله، شخص یا سازمان دیگری مدارک را بررسی می کند. اگر مدارک ناقص باشد یا با هم نخواند، بار ممکن است متوقف شود. به همین دلیل در حمل و نقل بین المللی، مدارک را باید مثل خود کالا جدی گرفت. یک شرکت حمل حرفه ای فقط بار را جابه جا نمی کند؛ مدارک را هم از ابتدا کنترل می کند، هماهنگی ها را پیگیری می کند و در تمام مسیر در جریان وضعیت کالا است. 5 مدرک حیاتی حمل بار نوع و تعداد مدارک به کالا، مبدأ و مقصد بستگی دارد، ولی این 5 مورد در بیشتر حمل های کانتینری مهم هستند: 1. بارنامه (Bill of Lading): مهم ترین سند حمل است. نشان می دهد چه کالایی، با چه وسیله ای و به چه مقصدی حمل می شود و در بسیاری از حمل ها برای تحویل گرفتن بار لازم است. 2. فاکتور تجاری (Commercial Invoice): مشخصات کالا، قیمت و شرایط معامله بین فروشنده و خریدار را نشان می دهد و برای محاسبه ی هزینه های گمرکی استفاده می شود. 3. پکینگ لیست (Packing List): فهرست دقیق اقلام داخل هر بسته یا کانتینر، همراه با تعداد، وزن و ابعاد. اگر با فاکتور و بارنامه نخواند، ممکن است در ترخیص مشکل ایجاد کند. 4. گواهی مبدأ (Certificate of Origin): بسته به نوع کالا و مقصد، ممکن است لازم باشد. نشان می دهد کالا در کدام کشور تولید شده است. 5. ثبت سفارش و مجوزهای لازم: برای واردات به ایران، بسته به نوع کالا باید ثبت سفارش و در صورت نیاز مجوزهای دیگر آماده باشد. نبودن آن ها می تواند ترخیص را متوقف کند. یادتان باشد این فهرست یک راهنمای عمومی است. برای هر محموله بهتر است فهرست دقیق مدارک را قبل از حرکت با شرکت حمل مرور کنید. 4 کار ساده برای گم نشدن مدارک 1. نسخه ی دیجیتال بگیرید. از همه ی مدارک اسکن واضح داشته باشید و در یک پوشه ی مرتب نگه دارید تا اگر نسخه ی کاغذی گم شد، بتوانید سریع جایگزین کنید. 2. اطلاعات را با هم تطبیق دهید. نام، تعداد، وزن و مشخصات کالا در فاکتور، پکینگ لیست و بارنامه باید یکسان باشد. کوچک ترین ناهماهنگی می تواند باعث معطلی بار شود. 3. قبل از حرکت چک کنید. مدارک را همان روزی که بار آماده ی حمل می شود بررسی کنید، نه موقع رسیدن به بندر یا مرز. 4. مسئول پیگیری مشخص کنید. بهتر است یک نفر یا یک شرکت مشخص مسئول جمع آوری و پیگیری مدارک باشد تا چیزی بین دست ها گم نشود. جمع بندی: مدارک کامل یعنی سفر بدون دردسر داستان کانتینر گمشده به ما یادآوری می کند که در حمل و نقل، جزئیات کوچک نتیجه ی بزرگ می سازند. اگر مدارک از اول کامل و هماهنگ باشد و کسی مسئول پیگیری آن ها باشد، کالا مسیرش را بدون توقف طی می کند. قسمت های بعدی تکسیز تونز را هم دنبال کنید تا با زبان ساده و انیمیشن، با دنیای لجستیک بیشتر آشنا شوید. تکسیز در حمل و نقل بین المللی کانتینری چه کمکی می کند؟ تکسیز در حمل و نقل بین المللی و مولتی مدال کانتینری فعال است و کالای شما را از مبدأ تا مقصد همراهی می کند. مسیرهای کاری ما شامل چین، روسیه، آذربایجان و ایتالیا به ایران است و خدماتمان از حمل بار دریایی و زمینی تا ترخیص کالا، حمل کانتینری فول لود و واردات و صادرات را پوشش می دهد. وقتی بار شما با تکسیز حرکت می کند، فقط یک وسیله ی حمل در کار نیست؛ تیمی کنار شما است که مدارک را کنترل می کند، مسیر را پیگیری می کند و تا لحظه ی تحویل بار پاسخگو می ماند. با تکسیز، کالای شما هیچ وقت گم نمی شود، حتی در دل ماجراجویی ترین مسیرها. خدمات ما حمل بار دریایی و زمینی | ترخیص کالا | حمل کانتینری فول لود | واردات و صادرات برای اطلاعات بیشتر و مشاوره ی رایگان با ما در ارتباط باشید. لینک های تماس و شبکه های اجتماعی تکسیز در پایین توضیحات 09357688172 #تکسیز_من #تکسیز_تونز #تکسیز #حمل_و_نقل_بین_المللی #ترخیص_کالا #حمل_کانتینر #مدارک_حمل_بار #واردات_از_چین

مشاهده‌ی همه‌ی قسمت‌های تکسیز تونز

TAKSEEZCAST

پادکست های تخصصی بررسی پرونده ها و چالش های تجارت بین الملل

TAKSEEZ CAST
  • تکسیز کست | خاطره بار منشوری و ارسال بار از هلند و اروپا به ایران

    تکسیز کست | خاطره بار منشوری و ارسال بار از هلند و اروپا به ایران

    خاطره بار منشوری از زبان کارشناس فروش تکسیز 📦 در این قسمت از تکسیز کست، نرگس علوانی میزبان آتنا سیاهتیر، کارشناس فروش تکسیز، است. آتنا از خاطره ی بار منشوری و تجربه های واقعی خودش در حمل و نقل بین المللی می گوید؛ از اتفاق هایی که پشت صحنه ی ارسال بار می افتد و معمولاً مشتری ها آن ها را نمی بینند. اگر می خواهید اثاثیه، وسایل منزل یا خرده بار خود را از هلند و اروپا به ایران یا از ایران به هلند و اروپا بفرستید، این گفت و گو برای شما است. با ارسال گروپاژ و نکته های ارسال وسایل شخصی آشنا می شوید. در این ویدیو درباره ی چه چیزهایی می شنوید؟ 🔹 خاطره ی بار منشوری و تجربه ی واقعی کارشناس فروش 🔹 ارسال بار از هلند به ایران 🔹 ارسال بار از ایران به هلند 🔹 ارسال بار از اروپا به ایران 🔹 ارسال بار از ایران به اروپا 🔹 حمل اثاثیه و وسایل منزل 🔹 ارسال خرده بار و ارسال گروپاژ گروپاژ چیست؟ در ارسال گروپاژ، بار چند نفر با هم داخل یک کانتینر یا یک وسیله ی حمل جمع می شود. برای کسی که فقط مقدار کمی بار دارد، این روش می تواند به جای اجاره ی یک کانتینر کامل گزینه ی مناسب تری باشد. زمان و شرایط دقیق هر محموله را از کارشناس تکسیز بپرسید. 5 نکته ی عمومی قبل از ارسال اثاثیه و خرده بار فهرست دقیق اقلام را بنویسید و نگه دارید. بسته بندی را محکم و استاندارد انجام دهید و از اقلام مهم عکس بگیرید. درباره ی بیمه ی محموله سؤال کنید، مخصوصاً برای وسایل گران بها یا شکستنی. شرایط گمرکی مقصد را قبل از ارسال بپرسید، چون برای هر مسیر و نوع کالا فرق می کند. شرکتی را انتخاب کنید که مسیر، هزینه و زمان را شفاف و مکتوب اعلام می کند. این نکته ها عمومی هستند و جایگزین مشاوره ی تخصصی برای محموله ی شما نیستند. 📞 برای مشاوره و ثبت درخواست ارسال بار با تکسیز در تماس باشید. 09357688172 🌐 https://www.takseez.com 📷 اینستاگرام: instagram.com/takseezco 👍 اگر ویدیو به دردتان خورد، لایک و کامنت کنید و کانال را سابسکرایب کنید. #حمل_اثاثیه #ارسال_بار_از_اروپا_به_ایران #ارسال_بار_از_هلند_به_ایران #حمل_و_نقل_بین_المللی #ارسال_خرده_بار #گروپاژ #تکسیز_کست #تکسیز

  • تکسیز کست | خاطره بار منشوری و ارسال بار از هلند و اروپا به ایران

    تکسیز کست | خاطره بار منشوری و ارسال بار از هلند و اروپا به ایران

    خاطره بار منشوری از زبان کارشناس فروش تکسیز 📦 در این قسمت از تکسیز کست، نرگس علوانی میزبان آتنا سیاهتیر، کارشناس فروش تکسیز، است. آتنا از خاطره ی بار منشوری و تجربه های واقعی خودش در حمل و نقل بین المللی می گوید؛ از اتفاق هایی که پشت صحنه ی ارسال بار می افتد و معمولاً مشتری ها آن ها را نمی بینند. اگر می خواهید اثاثیه، وسایل منزل یا خرده بار خود را از هلند و اروپا به ایران یا از ایران به هلند و اروپا بفرستید، این گفت و گو برای شما است. با ارسال گروپاژ و نکته های ارسال وسایل شخصی آشنا می شوید. در این ویدیو درباره ی چه چیزهایی می شنوید؟ 🔹 خاطره ی بار منشوری و تجربه ی واقعی کارشناس فروش 🔹 ارسال بار از هلند به ایران 🔹 ارسال بار از ایران به هلند 🔹 ارسال بار از اروپا به ایران 🔹 ارسال بار از ایران به اروپا 🔹 حمل اثاثیه و وسایل منزل 🔹 ارسال خرده بار و ارسال گروپاژ گروپاژ چیست؟ در ارسال گروپاژ، بار چند نفر با هم داخل یک کانتینر یا یک وسیله ی حمل جمع می شود. برای کسی که فقط مقدار کمی بار دارد، این روش می تواند به جای اجاره ی یک کانتینر کامل گزینه ی مناسب تری باشد. زمان و شرایط دقیق هر محموله را از کارشناس تکسیز بپرسید. 5 نکته ی عمومی قبل از ارسال اثاثیه و خرده بار فهرست دقیق اقلام را بنویسید و نگه دارید. بسته بندی را محکم و استاندارد انجام دهید و از اقلام مهم عکس بگیرید. درباره ی بیمه ی محموله سؤال کنید، مخصوصاً برای وسایل گران بها یا شکستنی. شرایط گمرکی مقصد را قبل از ارسال بپرسید، چون برای هر مسیر و نوع کالا فرق می کند. شرکتی را انتخاب کنید که مسیر، هزینه و زمان را شفاف و مکتوب اعلام می کند. این نکته ها عمومی هستند و جایگزین مشاوره ی تخصصی برای محموله ی شما نیستند. 📞 برای مشاوره و ثبت درخواست ارسال بار با تکسیز در تماس باشید. 09357688172 🌐 https://www.takseez.com 📷 اینستاگرام: instagram.com/takseezco 👍 اگر ویدیو به دردتان خورد، لایک و کامنت کنید و کانال را سابسکرایب کنید. #حمل_اثاثیه #ارسال_بار_از_اروپا_به_ایران #ارسال_بار_از_هلند_به_ایران #حمل_و_نقل_بین_المللی #ارسال_خرده_بار #گروپاژ #تکسیز_کست #تکسیز

  • تکسیز کست | خاطره بار منشوری و ارسال بار از هلند و اروپا به ایران

    تکسیز کست | خاطره بار منشوری و ارسال بار از هلند و اروپا به ایران

    خاطره بار منشوری از زبان کارشناس فروش تکسیز 📦 در این قسمت از تکسیز کست، نرگس علوانی میزبان آتنا سیاهتیر، کارشناس فروش تکسیز، است. آتنا از خاطره ی بار منشوری و تجربه های واقعی خودش در حمل و نقل بین المللی می گوید؛ از اتفاق هایی که پشت صحنه ی ارسال بار می افتد و معمولاً مشتری ها آن ها را نمی بینند. اگر می خواهید اثاثیه، وسایل منزل یا خرده بار خود را از هلند و اروپا به ایران یا از ایران به هلند و اروپا بفرستید، این گفت و گو برای شما است. با ارسال گروپاژ و نکته های ارسال وسایل شخصی آشنا می شوید. در این ویدیو درباره ی چه چیزهایی می شنوید؟ 🔹 خاطره ی بار منشوری و تجربه ی واقعی کارشناس فروش 🔹 ارسال بار از هلند به ایران 🔹 ارسال بار از ایران به هلند 🔹 ارسال بار از اروپا به ایران 🔹 ارسال بار از ایران به اروپا 🔹 حمل اثاثیه و وسایل منزل 🔹 ارسال خرده بار و ارسال گروپاژ گروپاژ چیست؟ در ارسال گروپاژ، بار چند نفر با هم داخل یک کانتینر یا یک وسیله ی حمل جمع می شود. برای کسی که فقط مقدار کمی بار دارد، این روش می تواند به جای اجاره ی یک کانتینر کامل گزینه ی مناسب تری باشد. زمان و شرایط دقیق هر محموله را از کارشناس تکسیز بپرسید. 5 نکته ی عمومی قبل از ارسال اثاثیه و خرده بار فهرست دقیق اقلام را بنویسید و نگه دارید. بسته بندی را محکم و استاندارد انجام دهید و از اقلام مهم عکس بگیرید. درباره ی بیمه ی محموله سؤال کنید، مخصوصاً برای وسایل گران بها یا شکستنی. شرایط گمرکی مقصد را قبل از ارسال بپرسید، چون برای هر مسیر و نوع کالا فرق می کند. شرکتی را انتخاب کنید که مسیر، هزینه و زمان را شفاف و مکتوب اعلام می کند. این نکته ها عمومی هستند و جایگزین مشاوره ی تخصصی برای محموله ی شما نیستند. 📞 برای مشاوره و ثبت درخواست ارسال بار با تکسیز در تماس باشید. 09357688172 🌐 https://www.takseez.com 📷 اینستاگرام: instagram.com/takseezco 👍 اگر ویدیو به دردتان خورد، لایک و کامنت کنید و کانال را سابسکرایب کنید. #حمل_اثاثیه #ارسال_بار_از_اروپا_به_ایران #ارسال_بار_از_هلند_به_ایران #حمل_و_نقل_بین_المللی #ارسال_خرده_بار #گروپاژ #تکسیز_کست #تکسیز

مشاهده همه قسمت

TAKSEEZNEWS

تازه ترین اخبار و تحلیل های زنجیره تامین و بنادر تجاری دنیا

TAKSEEZ NEWS
  • تکسیز نیوز | قسمت اول | مهم‌ترین اخبار حمل‌ونقل و لجستیک مهر 1405

    تکسیز نیوز | قسمت اول | مهم‌ترین اخبار حمل‌ونقل و لجستیک مهر 1405

    تکسیز نیوز | قسمت اول: اخبار حمل و نقل از چین به ایران در مهر 1405 مرزها باز است یا نه؟ قطار از چین می آید؟ ارسال بار از چین الان چقدر زمان می برد؟ تکسیز من این بار لباس قهرمان را کنار گذاشته و میکروفون به دست گرفته است. در قسمت اول از «تکسیز نیوز»، مهم ترین اخبار حمل و نقل مهر 1405 را برایتان جمع کرده ایم تا ببینید وضعیت حمل و نقل از چین به ایران دقیقاً کجاست. این روزها بازرگان ها و واردکننده ها بیش از هر چیز دو سؤال دارند: مرزها باز است یا نه، و برای ارسال بار از چین کدام مسیر منطقی تر است؟ در ادامه، خبرهای منتشر شده در رسانه های اقتصادی و لجستیکی را بدون پیچیدگی مرور می کنیم و در پایان یک چک لیست کاربردی برای واردات از چین می دهیم. یک نکته ی مهم: این گزارش بر پایه ی خبرهای منتشر شده تا 5 آبان 1405 نوشته شده است. وضعیت مرزها، نرخ ها و زمان ها در حمل و نقل بین المللی خیلی سریع عوض می شود، پس قبل از هر تصمیم مالی، آخرین وضعیت را از شرکت حمل خود بپرسید. خلاصه ی اخبار حمل و نقل مهر 1405 در یک نگاه رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران اعلام کرد حمل ریلی کالا از چین به ایران، بعد از وقفه ی تعطیلات یک هفته ای چین، از چهارشنبه 22 مهر (14 اکتبر) دوباره ادامه می یابد. در این مسیر تقریباً هر روز یک رام قطار باری با ظرفیت 54 کانتینر 40 فوتی حرکت می کند و رسیدن به مرز اینچه برون بین 21 تا 30 روز طول می کشد. طبق گزارش ها، قطارهای چین از مرزهای ریلی اینچه برون و سرخس وارد ایران می شوند و شایعه های قطع ترانزیت ریلی از سوی مسئولان رد شده است. در بعضی گذرگاه های زمینی صف کامیون ها و محدودیت های تجاری گزارش شده؛ یعنی وضعیت همه ی مرزها یکسان نیست. مرزها باز است یا خیر؟ وضعیت مرزها در حمل و نقل از چین به ایران مهم ترین سؤال حمل و نقل از چین به ایران همین است و پاسخ کوتاهش این است: بر اساس آخرین اظهارات مسئولان، مرزهای ریلی اینچه برون و سرخس فعال هستند و قطارهای باری چین از آن ها وارد کشور می شوند. در ماه های اخیر چند بار خبر بسته شدن مرز اینچه برون یا توقف ترانزیت ریلی در فضای مجازی دست به دست شد. معاون هماهنگی امور اقتصادی استاندار گلستان گفت این مرز باز است و واردات و صادرات بدون وقفه ادامه دارد. مدیرکل بازرگانی خارجی راه آهن هم اعلام کرد جریان کالا در تمام 13 مرز ریلی کشور، از جمله سرخس و اینچه برون، عادی است. رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران نیز خبر قطع ترانزیت ریلی ایران و چین را شایعه خواند. از سمت زیرساخت هم خبر مثبتی منتشر شده است. یکی از مسئولان سازمان منطقه ی آزاد سرخس در 21 مهر گفت پایانه ی ریلی این منطقه ظرفیت اسمی جابه جایی سالانه 10 میلیون تن کالا دارد؛ ظرفیتی که می تواند فشار را از روی بقیه ی مسیرها کم کند. اما تصویر مرزهای زمینی یکدست نیست. گزارش های اخیر از صف کامیون ها و توقف تردد در برخی گذرگاه ها، مثل دوغارون، و افزایش هزینه ی حمل جاده ای خبر می دهند. نتیجه این که «باز بودن مرز» همیشه یعنی عبور سریع بار نیست؛ صف، مقررات کشور مقصد و مدارک هم در زمان رسیدن کالا اثر دارند. حمل ریلی از چین به ایران؛ از ازسرگیری قطارها تا زمان واقعی رسیدن بار حمل ریلی در شرایط فعلی یکی از مهم ترین گزینه های حمل و نقل از چین به ایران است. قطارها از چین حرکت می کنند، از قزاقستان و ترکمنستان عبور می کنند و از مرزهای اینچه برون یا سرخس به ایران می رسند. یکی از گذرگاه های شناخته شده ی این مسیر خورگوس در مرز چین و قزاقستان است که بار را به شبکه ی ریلی و جاده ای آسیای مرکزی وصل می کند. خبر مهم مهر، ازسرگیری قطارها بود. تعطیلات یک هفته ای چین باعث وقفه در عملیات شد و رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران اعلام کرد از 22 مهر کار دوباره آغاز می شود. به گفته ی او تا آن زمان مشکلی در جابه جایی کالا گزارش نشده بود و ظرفیت معمول مسیر حدود یک رام قطار در روز است. هر رام 54 کانتینر 40 فوتی جا می دهد؛ یعنی برای واردکننده ای که بار کانتینری و حجیم دارد، این مسیر ظرفیت قابل توجهی فراهم می کند. درباره ی زمان باید اعداد را با دقت خواند. بر اساس اعلام اتاق تهران، سیر قطار از چین تا مرز اینچه برون بین 21 تا 30 روز است. اما معاون ارتقای کسب و کارهای بین المللی سازمان توسعه ی تجارت ایران در همین ماه از افزایش چشمگیر زمان حمل ریلی از چین تا تهران خبر داد و گفت زمانی که قبلاً 15 تا 20 روز بود، حالا حدود دو و نیم تا سه ماه شده است. این دو عدد تفاوت زیادی دارند. یکی از دلایل احتمالی این است که یکی زمان رسیدن قطار به مرز را می سنجد و دیگری کل مسیر تا مقصد نهایی را، با احتساب صف، تخلیه و ترخیص. این برداشت ما است و در گزارش ها تصریح نشده، پس هنگام برنامه ریزی همیشه بپرسید زمان اعلام شده تا کجاست. حمل دریایی از چین به ایران؛ چرا هنوز با چالش روبه رو است؟ در شرایط عادی، کشتی ها از بنادر شرقی چین مانند شانگهای، نینگبو و شنزن به بنادر جنوبی ایران می رسند و این مسیر معمولاً 20 تا 30 روز طول می کشد. سال ها حمل دریایی اقتصادی ترین روش واردات کانتینری از چین بود. اما گزارش های امسال تصویر دیگری نشان می دهد. یکی از اعضای هیئت مدیره ی انجمن کشتیرانی گفته بود به دلیل تشدید تحریم ها و محدودیت های علامت گذاری، کشتی های حامل کالا از هند و چین دیگر مستقیم به بنادر ایران رفت وآمد نمی کنند و بنادر جایگزین، از جمله کراچی، عمان و مرسین، ظرفیت پذیرش این حجم بار را ندارند. حمل جاده ای و هوایی از چین به ایران حمل زمینی با کامیون یا ترکیب جاده و ریل، گزینه ی دیگر ارسال بار از چین است. در کریدور شرق به غرب و مسیر ارتباطی با چین، امکان استفاده از هر دو شیوه ی ریلی و جاده ای وجود دارد، اما فشار روی ناوگان جاده ای بالا رفته است. دنیای اقتصاد در گزارشی از رشد سه تا چهار برابری هزینه ی حمل زمینی نوشته و به ترافیک مرزی، توقف کامیون ها و دشواری تأمین ناوگان و قطعات اشاره کرده است. مزیت جاده انعطاف بیشتر در مسیر و امکان تحویل درب به درب است؛ ضعف آن هزینه ی بالا و ریسک معطلی در مرز. حمل هوایی سریع ترین راه ارسال بار از چین است و معمولاً بین 3 تا 7 روز طول می کشد. اما به دلیل تحریم ها تعداد ایرلاین هایی که پرواز مستقیم از چین به ایران دارند محدود است. این روش برای کالای سبک، گران قیمت یا فوری مناسب است و برای بار سنگین و کانتینری معمولاً مقرون به صرفه نیست. هزینه ی حمل و نقل از چین به ایران چقدر تغییر کرده است؟ هزینه، پرسش اول هر واردکننده است. چند گزارش اخیر نشان می دهد مسیرهای جایگزین گران تر از دریا هستند. زومان نوشته است کرایه ی ریلی از چین به ایران از حدود 3 هزار دلار به نزدیک 11 هزار دلار رسیده و برخی بارهای جاده ای تا 19 هزار دلار هم قیمت خورده اند. به نوشته ی همین گزارش، کرایه ی دریایی قبلاً بسته به بندر، مسافت و نوع بار از حدود 700 دلار شروع می شد و در بعضی مسیرها به 3900 دلار می رسید. رئیس اتاق ایران و چین هم پیش تر هزینه ی حمل زمینی یک کانتینر را حدود 12 هزار دلار، در برابر حدود 3 هزار دلار برای مسیر دریایی، برآورد کرده بود. این ارقام تقریبی اند و به نوع بار، مرز ورودی و زمان حمل بستگی دارند؛ نرخ دقیق را فقط با استعلام رسمی از شرکت حمل می توان گرفت. تحریم ها و بارنامه ی رسمی؛ چرا انتخاب شرکت حمل مهم است؟ در 9 مهر (1 اکتبر 2026)، به گزارش ملیون ایران، وزارت خزانه داری آمریکا بسته ی تحریمی تازه ای اعلام کرد که شامل سه شرکت ریلی، هفت شرکت ایرانی فعال در صنعت خودرو و پنج شرکت خارجی مرتبط با زنجیره ی تأمین قطعات بود. همان گزارش نوشته است چون بخش مهمی از مبادلات ریلی ایران از کریدور چین انجام می شود، هر اختلال در این مسیر می تواند اثر گسترده تری بر تجارت خارجی ایران بگذارد. باید دید در عمل این تحریم ها چه اثری روی حمل ریلی خواهد داشت؛ در منابعی که بررسی کردیم، خبر تأییدشده ای از توقف قطارها منتشر نشده است. نکته ی دیگر بارنامه ی رسمی است. مدیرکل بازرگانی خارجی راه آهن در مرداد گفته بود قطارها اغلب با بارنامه ی رسمی ایران از چین وارد نمی شوند و هر روز چند شرکت متفرقه محموله ها را به مرز می رسانند؛ بی نظمی ای که به انسداد خطوط ریلی و اختلال در ترخیص منجر شده است. پیام این خبر برای واردکننده روشن است: شرکت حمل شما باید اسناد، بارنامه و ترخیص را شفاف و قانونی پیگیری کند، وگرنه ممکن است کالای شما در مرز معطل بماند. چک لیست ارسال بار از چین به ایران در شرایط فعلی پیش از خرید یا پرداخت، مسیر و زمان تحویل را با شرکت حمل هماهنگ کنید و بپرسید زمان اعلام شده تا مرز است یا تا مقصد نهایی. مدارک را از قبل کامل کنید: ثبت سفارش، پروفرما، فاکتور، پکینگ لیست، گواهی مبدأ و بارنامه. تعطیلات چین و صف مرزها را در برنامه ی زمانی در نظر بگیرید؛ توقف یک هفته ای قطارها در مهر نمونه ی همین موضوع بود. نرخ را با جزئیات بگیرید: شهر یا بندر مبدأ، نوع کانتینر، مرز ورودی، شمول ترخیص و مدت اعتبار نرخ. برای بار مهم، بیمه ی محموله را جدی بگیرید و شرایط آن را مکتوب کنید. شرکت حمل را از نظر سابقه، شفافیت اسناد و داشتن بارنامه ی رسمی بررسی کنید. سؤال های پرتکرار درباره ی حمل و نقل از چین به ایران آیا مرز اینچه برون باز است؟ بر اساس آخرین اظهارات مسئولان تا 5 آبان 1405، بله؛ اینچه برون و سرخس فعال گزارش شده اند و قطارهای باری چین از آن ها وارد کشور می شوند. شایعه های بسته شدن مرز بارها از سوی مسئولان رد شده است. با این حال، وضعیت لحظه ای مرز و صف ها را همیشه از شرکت حمل بپرسید. حمل و نقل از چین به ایران چقدر طول می کشد؟ بستگی به روش دارد. قطار طبق اعلام اتاق تهران بین 21 تا 30 روز تا مرز اینچه برون زمان می برد، اما یک مقام سازمان توسعه ی تجارت از زمان حدود دو و نیم تا سه ماه تا تهران خبر داده است. حمل هوایی معمولاً 3 تا 7 روز است و حمل دریایی در شرایط عادی 20 تا 30 روز بود، اما اکنون با محدودیت روبه رو است. تکسیز در حمل و نقل از چین به ایران چه کمکی می کند؟ وقتی مسیرها هر هفته خبر تازه ای دارند، مهم ترین سرمایه ی واردکننده یک شریک لجستیکی است که وضعیت را زنده دنبال کند. تکسیز در حمل و نقل بین المللی و مولتی مدال کانتینری فعال است و برای حمل و نقل از چین به ایران، مسیر، زمان و هزینه را با توجه به نوع بار و فوریت شما پیشنهاد می دهد. با تکسیز مسیر کالای شما همیشه زیر نظر است؛ از انتخاب مسیر تا ترخیص و تحویل. تکسیز، حمل و نقل بین المللی و مولتی مدال کانتینری از مسیرهای: چین | روسیه | آذربایجان | ایتالیا به ایران خدمات ما: حمل بار دریایی و زمینی | ترخیص کالا | حمل کانتینری فول لود | واردات و صادرات برای اطلاعات بیشتر و مشاوره ی رایگان با ما در ارتباط باشید. لینک های تماس و شبکه های اجتماعی تکسیز در پایین توضیحات 09357688172 #تکسیز_نیوز #تکسیز #حمل_و_نقل_از_چین_به_ایران #ارسال_بار_از_چین #حمل_و_نقل_بین_المللی

  • تکسیز نیوز | قسمت اول | مهم‌ترین اخبار حمل‌ونقل و لجستیک مهر 1405

    تکسیز نیوز | قسمت اول | مهم‌ترین اخبار حمل‌ونقل و لجستیک مهر 1405

    تکسیز نیوز | قسمت اول: اخبار حمل و نقل از چین به ایران در مهر 1405 مرزها باز است یا نه؟ قطار از چین می آید؟ ارسال بار از چین الان چقدر زمان می برد؟ تکسیز من این بار لباس قهرمان را کنار گذاشته و میکروفون به دست گرفته است. در قسمت اول از «تکسیز نیوز»، مهم ترین اخبار حمل و نقل مهر 1405 را برایتان جمع کرده ایم تا ببینید وضعیت حمل و نقل از چین به ایران دقیقاً کجاست. این روزها بازرگان ها و واردکننده ها بیش از هر چیز دو سؤال دارند: مرزها باز است یا نه، و برای ارسال بار از چین کدام مسیر منطقی تر است؟ در ادامه، خبرهای منتشر شده در رسانه های اقتصادی و لجستیکی را بدون پیچیدگی مرور می کنیم و در پایان یک چک لیست کاربردی برای واردات از چین می دهیم. یک نکته ی مهم: این گزارش بر پایه ی خبرهای منتشر شده تا 5 آبان 1405 نوشته شده است. وضعیت مرزها، نرخ ها و زمان ها در حمل و نقل بین المللی خیلی سریع عوض می شود، پس قبل از هر تصمیم مالی، آخرین وضعیت را از شرکت حمل خود بپرسید. خلاصه ی اخبار حمل و نقل مهر 1405 در یک نگاه رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران اعلام کرد حمل ریلی کالا از چین به ایران، بعد از وقفه ی تعطیلات یک هفته ای چین، از چهارشنبه 22 مهر (14 اکتبر) دوباره ادامه می یابد. در این مسیر تقریباً هر روز یک رام قطار باری با ظرفیت 54 کانتینر 40 فوتی حرکت می کند و رسیدن به مرز اینچه برون بین 21 تا 30 روز طول می کشد. طبق گزارش ها، قطارهای چین از مرزهای ریلی اینچه برون و سرخس وارد ایران می شوند و شایعه های قطع ترانزیت ریلی از سوی مسئولان رد شده است. در بعضی گذرگاه های زمینی صف کامیون ها و محدودیت های تجاری گزارش شده؛ یعنی وضعیت همه ی مرزها یکسان نیست. مرزها باز است یا خیر؟ وضعیت مرزها در حمل و نقل از چین به ایران مهم ترین سؤال حمل و نقل از چین به ایران همین است و پاسخ کوتاهش این است: بر اساس آخرین اظهارات مسئولان، مرزهای ریلی اینچه برون و سرخس فعال هستند و قطارهای باری چین از آن ها وارد کشور می شوند. در ماه های اخیر چند بار خبر بسته شدن مرز اینچه برون یا توقف ترانزیت ریلی در فضای مجازی دست به دست شد. معاون هماهنگی امور اقتصادی استاندار گلستان گفت این مرز باز است و واردات و صادرات بدون وقفه ادامه دارد. مدیرکل بازرگانی خارجی راه آهن هم اعلام کرد جریان کالا در تمام 13 مرز ریلی کشور، از جمله سرخس و اینچه برون، عادی است. رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران نیز خبر قطع ترانزیت ریلی ایران و چین را شایعه خواند. از سمت زیرساخت هم خبر مثبتی منتشر شده است. یکی از مسئولان سازمان منطقه ی آزاد سرخس در 21 مهر گفت پایانه ی ریلی این منطقه ظرفیت اسمی جابه جایی سالانه 10 میلیون تن کالا دارد؛ ظرفیتی که می تواند فشار را از روی بقیه ی مسیرها کم کند. اما تصویر مرزهای زمینی یکدست نیست. گزارش های اخیر از صف کامیون ها و توقف تردد در برخی گذرگاه ها، مثل دوغارون، و افزایش هزینه ی حمل جاده ای خبر می دهند. نتیجه این که «باز بودن مرز» همیشه یعنی عبور سریع بار نیست؛ صف، مقررات کشور مقصد و مدارک هم در زمان رسیدن کالا اثر دارند. حمل ریلی از چین به ایران؛ از ازسرگیری قطارها تا زمان واقعی رسیدن بار حمل ریلی در شرایط فعلی یکی از مهم ترین گزینه های حمل و نقل از چین به ایران است. قطارها از چین حرکت می کنند، از قزاقستان و ترکمنستان عبور می کنند و از مرزهای اینچه برون یا سرخس به ایران می رسند. یکی از گذرگاه های شناخته شده ی این مسیر خورگوس در مرز چین و قزاقستان است که بار را به شبکه ی ریلی و جاده ای آسیای مرکزی وصل می کند. خبر مهم مهر، ازسرگیری قطارها بود. تعطیلات یک هفته ای چین باعث وقفه در عملیات شد و رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران اعلام کرد از 22 مهر کار دوباره آغاز می شود. به گفته ی او تا آن زمان مشکلی در جابه جایی کالا گزارش نشده بود و ظرفیت معمول مسیر حدود یک رام قطار در روز است. هر رام 54 کانتینر 40 فوتی جا می دهد؛ یعنی برای واردکننده ای که بار کانتینری و حجیم دارد، این مسیر ظرفیت قابل توجهی فراهم می کند. درباره ی زمان باید اعداد را با دقت خواند. بر اساس اعلام اتاق تهران، سیر قطار از چین تا مرز اینچه برون بین 21 تا 30 روز است. اما معاون ارتقای کسب و کارهای بین المللی سازمان توسعه ی تجارت ایران در همین ماه از افزایش چشمگیر زمان حمل ریلی از چین تا تهران خبر داد و گفت زمانی که قبلاً 15 تا 20 روز بود، حالا حدود دو و نیم تا سه ماه شده است. این دو عدد تفاوت زیادی دارند. یکی از دلایل احتمالی این است که یکی زمان رسیدن قطار به مرز را می سنجد و دیگری کل مسیر تا مقصد نهایی را، با احتساب صف، تخلیه و ترخیص. این برداشت ما است و در گزارش ها تصریح نشده، پس هنگام برنامه ریزی همیشه بپرسید زمان اعلام شده تا کجاست. حمل دریایی از چین به ایران؛ چرا هنوز با چالش روبه رو است؟ در شرایط عادی، کشتی ها از بنادر شرقی چین مانند شانگهای، نینگبو و شنزن به بنادر جنوبی ایران می رسند و این مسیر معمولاً 20 تا 30 روز طول می کشد. سال ها حمل دریایی اقتصادی ترین روش واردات کانتینری از چین بود. اما گزارش های امسال تصویر دیگری نشان می دهد. یکی از اعضای هیئت مدیره ی انجمن کشتیرانی گفته بود به دلیل تشدید تحریم ها و محدودیت های علامت گذاری، کشتی های حامل کالا از هند و چین دیگر مستقیم به بنادر ایران رفت وآمد نمی کنند و بنادر جایگزین، از جمله کراچی، عمان و مرسین، ظرفیت پذیرش این حجم بار را ندارند. حمل جاده ای و هوایی از چین به ایران حمل زمینی با کامیون یا ترکیب جاده و ریل، گزینه ی دیگر ارسال بار از چین است. در کریدور شرق به غرب و مسیر ارتباطی با چین، امکان استفاده از هر دو شیوه ی ریلی و جاده ای وجود دارد، اما فشار روی ناوگان جاده ای بالا رفته است. دنیای اقتصاد در گزارشی از رشد سه تا چهار برابری هزینه ی حمل زمینی نوشته و به ترافیک مرزی، توقف کامیون ها و دشواری تأمین ناوگان و قطعات اشاره کرده است. مزیت جاده انعطاف بیشتر در مسیر و امکان تحویل درب به درب است؛ ضعف آن هزینه ی بالا و ریسک معطلی در مرز. حمل هوایی سریع ترین راه ارسال بار از چین است و معمولاً بین 3 تا 7 روز طول می کشد. اما به دلیل تحریم ها تعداد ایرلاین هایی که پرواز مستقیم از چین به ایران دارند محدود است. این روش برای کالای سبک، گران قیمت یا فوری مناسب است و برای بار سنگین و کانتینری معمولاً مقرون به صرفه نیست. هزینه ی حمل و نقل از چین به ایران چقدر تغییر کرده است؟ هزینه، پرسش اول هر واردکننده است. چند گزارش اخیر نشان می دهد مسیرهای جایگزین گران تر از دریا هستند. زومان نوشته است کرایه ی ریلی از چین به ایران از حدود 3 هزار دلار به نزدیک 11 هزار دلار رسیده و برخی بارهای جاده ای تا 19 هزار دلار هم قیمت خورده اند. به نوشته ی همین گزارش، کرایه ی دریایی قبلاً بسته به بندر، مسافت و نوع بار از حدود 700 دلار شروع می شد و در بعضی مسیرها به 3900 دلار می رسید. رئیس اتاق ایران و چین هم پیش تر هزینه ی حمل زمینی یک کانتینر را حدود 12 هزار دلار، در برابر حدود 3 هزار دلار برای مسیر دریایی، برآورد کرده بود. این ارقام تقریبی اند و به نوع بار، مرز ورودی و زمان حمل بستگی دارند؛ نرخ دقیق را فقط با استعلام رسمی از شرکت حمل می توان گرفت. تحریم ها و بارنامه ی رسمی؛ چرا انتخاب شرکت حمل مهم است؟ در 9 مهر (1 اکتبر 2026)، به گزارش ملیون ایران، وزارت خزانه داری آمریکا بسته ی تحریمی تازه ای اعلام کرد که شامل سه شرکت ریلی، هفت شرکت ایرانی فعال در صنعت خودرو و پنج شرکت خارجی مرتبط با زنجیره ی تأمین قطعات بود. همان گزارش نوشته است چون بخش مهمی از مبادلات ریلی ایران از کریدور چین انجام می شود، هر اختلال در این مسیر می تواند اثر گسترده تری بر تجارت خارجی ایران بگذارد. باید دید در عمل این تحریم ها چه اثری روی حمل ریلی خواهد داشت؛ در منابعی که بررسی کردیم، خبر تأییدشده ای از توقف قطارها منتشر نشده است. نکته ی دیگر بارنامه ی رسمی است. مدیرکل بازرگانی خارجی راه آهن در مرداد گفته بود قطارها اغلب با بارنامه ی رسمی ایران از چین وارد نمی شوند و هر روز چند شرکت متفرقه محموله ها را به مرز می رسانند؛ بی نظمی ای که به انسداد خطوط ریلی و اختلال در ترخیص منجر شده است. پیام این خبر برای واردکننده روشن است: شرکت حمل شما باید اسناد، بارنامه و ترخیص را شفاف و قانونی پیگیری کند، وگرنه ممکن است کالای شما در مرز معطل بماند. چک لیست ارسال بار از چین به ایران در شرایط فعلی پیش از خرید یا پرداخت، مسیر و زمان تحویل را با شرکت حمل هماهنگ کنید و بپرسید زمان اعلام شده تا مرز است یا تا مقصد نهایی. مدارک را از قبل کامل کنید: ثبت سفارش، پروفرما، فاکتور، پکینگ لیست، گواهی مبدأ و بارنامه. تعطیلات چین و صف مرزها را در برنامه ی زمانی در نظر بگیرید؛ توقف یک هفته ای قطارها در مهر نمونه ی همین موضوع بود. نرخ را با جزئیات بگیرید: شهر یا بندر مبدأ، نوع کانتینر، مرز ورودی، شمول ترخیص و مدت اعتبار نرخ. برای بار مهم، بیمه ی محموله را جدی بگیرید و شرایط آن را مکتوب کنید. شرکت حمل را از نظر سابقه، شفافیت اسناد و داشتن بارنامه ی رسمی بررسی کنید. سؤال های پرتکرار درباره ی حمل و نقل از چین به ایران آیا مرز اینچه برون باز است؟ بر اساس آخرین اظهارات مسئولان تا 5 آبان 1405، بله؛ اینچه برون و سرخس فعال گزارش شده اند و قطارهای باری چین از آن ها وارد کشور می شوند. شایعه های بسته شدن مرز بارها از سوی مسئولان رد شده است. با این حال، وضعیت لحظه ای مرز و صف ها را همیشه از شرکت حمل بپرسید. حمل و نقل از چین به ایران چقدر طول می کشد؟ بستگی به روش دارد. قطار طبق اعلام اتاق تهران بین 21 تا 30 روز تا مرز اینچه برون زمان می برد، اما یک مقام سازمان توسعه ی تجارت از زمان حدود دو و نیم تا سه ماه تا تهران خبر داده است. حمل هوایی معمولاً 3 تا 7 روز است و حمل دریایی در شرایط عادی 20 تا 30 روز بود، اما اکنون با محدودیت روبه رو است. تکسیز در حمل و نقل از چین به ایران چه کمکی می کند؟ وقتی مسیرها هر هفته خبر تازه ای دارند، مهم ترین سرمایه ی واردکننده یک شریک لجستیکی است که وضعیت را زنده دنبال کند. تکسیز در حمل و نقل بین المللی و مولتی مدال کانتینری فعال است و برای حمل و نقل از چین به ایران، مسیر، زمان و هزینه را با توجه به نوع بار و فوریت شما پیشنهاد می دهد. با تکسیز مسیر کالای شما همیشه زیر نظر است؛ از انتخاب مسیر تا ترخیص و تحویل. تکسیز، حمل و نقل بین المللی و مولتی مدال کانتینری از مسیرهای: چین | روسیه | آذربایجان | ایتالیا به ایران خدمات ما: حمل بار دریایی و زمینی | ترخیص کالا | حمل کانتینری فول لود | واردات و صادرات برای اطلاعات بیشتر و مشاوره ی رایگان با ما در ارتباط باشید. لینک های تماس و شبکه های اجتماعی تکسیز در پایین توضیحات 09357688172 #تکسیز_نیوز #تکسیز #حمل_و_نقل_از_چین_به_ایران #ارسال_بار_از_چین #حمل_و_نقل_بین_المللی

  • تکسیز نیوز | قسمت اول | مهم‌ترین اخبار حمل‌ونقل و لجستیک مهر 1405

    تکسیز نیوز | قسمت اول | مهم‌ترین اخبار حمل‌ونقل و لجستیک مهر 1405

    تکسیز نیوز | قسمت اول: اخبار حمل و نقل از چین به ایران در مهر 1405 مرزها باز است یا نه؟ قطار از چین می آید؟ ارسال بار از چین الان چقدر زمان می برد؟ تکسیز من این بار لباس قهرمان را کنار گذاشته و میکروفون به دست گرفته است. در قسمت اول از «تکسیز نیوز»، مهم ترین اخبار حمل و نقل مهر 1405 را برایتان جمع کرده ایم تا ببینید وضعیت حمل و نقل از چین به ایران دقیقاً کجاست. این روزها بازرگان ها و واردکننده ها بیش از هر چیز دو سؤال دارند: مرزها باز است یا نه، و برای ارسال بار از چین کدام مسیر منطقی تر است؟ در ادامه، خبرهای منتشر شده در رسانه های اقتصادی و لجستیکی را بدون پیچیدگی مرور می کنیم و در پایان یک چک لیست کاربردی برای واردات از چین می دهیم. یک نکته ی مهم: این گزارش بر پایه ی خبرهای منتشر شده تا 5 آبان 1405 نوشته شده است. وضعیت مرزها، نرخ ها و زمان ها در حمل و نقل بین المللی خیلی سریع عوض می شود، پس قبل از هر تصمیم مالی، آخرین وضعیت را از شرکت حمل خود بپرسید. خلاصه ی اخبار حمل و نقل مهر 1405 در یک نگاه رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران اعلام کرد حمل ریلی کالا از چین به ایران، بعد از وقفه ی تعطیلات یک هفته ای چین، از چهارشنبه 22 مهر (14 اکتبر) دوباره ادامه می یابد. در این مسیر تقریباً هر روز یک رام قطار باری با ظرفیت 54 کانتینر 40 فوتی حرکت می کند و رسیدن به مرز اینچه برون بین 21 تا 30 روز طول می کشد. طبق گزارش ها، قطارهای چین از مرزهای ریلی اینچه برون و سرخس وارد ایران می شوند و شایعه های قطع ترانزیت ریلی از سوی مسئولان رد شده است. در بعضی گذرگاه های زمینی صف کامیون ها و محدودیت های تجاری گزارش شده؛ یعنی وضعیت همه ی مرزها یکسان نیست. مرزها باز است یا خیر؟ وضعیت مرزها در حمل و نقل از چین به ایران مهم ترین سؤال حمل و نقل از چین به ایران همین است و پاسخ کوتاهش این است: بر اساس آخرین اظهارات مسئولان، مرزهای ریلی اینچه برون و سرخس فعال هستند و قطارهای باری چین از آن ها وارد کشور می شوند. در ماه های اخیر چند بار خبر بسته شدن مرز اینچه برون یا توقف ترانزیت ریلی در فضای مجازی دست به دست شد. معاون هماهنگی امور اقتصادی استاندار گلستان گفت این مرز باز است و واردات و صادرات بدون وقفه ادامه دارد. مدیرکل بازرگانی خارجی راه آهن هم اعلام کرد جریان کالا در تمام 13 مرز ریلی کشور، از جمله سرخس و اینچه برون، عادی است. رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران نیز خبر قطع ترانزیت ریلی ایران و چین را شایعه خواند. از سمت زیرساخت هم خبر مثبتی منتشر شده است. یکی از مسئولان سازمان منطقه ی آزاد سرخس در 21 مهر گفت پایانه ی ریلی این منطقه ظرفیت اسمی جابه جایی سالانه 10 میلیون تن کالا دارد؛ ظرفیتی که می تواند فشار را از روی بقیه ی مسیرها کم کند. اما تصویر مرزهای زمینی یکدست نیست. گزارش های اخیر از صف کامیون ها و توقف تردد در برخی گذرگاه ها، مثل دوغارون، و افزایش هزینه ی حمل جاده ای خبر می دهند. نتیجه این که «باز بودن مرز» همیشه یعنی عبور سریع بار نیست؛ صف، مقررات کشور مقصد و مدارک هم در زمان رسیدن کالا اثر دارند. حمل ریلی از چین به ایران؛ از ازسرگیری قطارها تا زمان واقعی رسیدن بار حمل ریلی در شرایط فعلی یکی از مهم ترین گزینه های حمل و نقل از چین به ایران است. قطارها از چین حرکت می کنند، از قزاقستان و ترکمنستان عبور می کنند و از مرزهای اینچه برون یا سرخس به ایران می رسند. یکی از گذرگاه های شناخته شده ی این مسیر خورگوس در مرز چین و قزاقستان است که بار را به شبکه ی ریلی و جاده ای آسیای مرکزی وصل می کند. خبر مهم مهر، ازسرگیری قطارها بود. تعطیلات یک هفته ای چین باعث وقفه در عملیات شد و رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران اعلام کرد از 22 مهر کار دوباره آغاز می شود. به گفته ی او تا آن زمان مشکلی در جابه جایی کالا گزارش نشده بود و ظرفیت معمول مسیر حدود یک رام قطار در روز است. هر رام 54 کانتینر 40 فوتی جا می دهد؛ یعنی برای واردکننده ای که بار کانتینری و حجیم دارد، این مسیر ظرفیت قابل توجهی فراهم می کند. درباره ی زمان باید اعداد را با دقت خواند. بر اساس اعلام اتاق تهران، سیر قطار از چین تا مرز اینچه برون بین 21 تا 30 روز است. اما معاون ارتقای کسب و کارهای بین المللی سازمان توسعه ی تجارت ایران در همین ماه از افزایش چشمگیر زمان حمل ریلی از چین تا تهران خبر داد و گفت زمانی که قبلاً 15 تا 20 روز بود، حالا حدود دو و نیم تا سه ماه شده است. این دو عدد تفاوت زیادی دارند. یکی از دلایل احتمالی این است که یکی زمان رسیدن قطار به مرز را می سنجد و دیگری کل مسیر تا مقصد نهایی را، با احتساب صف، تخلیه و ترخیص. این برداشت ما است و در گزارش ها تصریح نشده، پس هنگام برنامه ریزی همیشه بپرسید زمان اعلام شده تا کجاست. حمل دریایی از چین به ایران؛ چرا هنوز با چالش روبه رو است؟ در شرایط عادی، کشتی ها از بنادر شرقی چین مانند شانگهای، نینگبو و شنزن به بنادر جنوبی ایران می رسند و این مسیر معمولاً 20 تا 30 روز طول می کشد. سال ها حمل دریایی اقتصادی ترین روش واردات کانتینری از چین بود. اما گزارش های امسال تصویر دیگری نشان می دهد. یکی از اعضای هیئت مدیره ی انجمن کشتیرانی گفته بود به دلیل تشدید تحریم ها و محدودیت های علامت گذاری، کشتی های حامل کالا از هند و چین دیگر مستقیم به بنادر ایران رفت وآمد نمی کنند و بنادر جایگزین، از جمله کراچی، عمان و مرسین، ظرفیت پذیرش این حجم بار را ندارند. حمل جاده ای و هوایی از چین به ایران حمل زمینی با کامیون یا ترکیب جاده و ریل، گزینه ی دیگر ارسال بار از چین است. در کریدور شرق به غرب و مسیر ارتباطی با چین، امکان استفاده از هر دو شیوه ی ریلی و جاده ای وجود دارد، اما فشار روی ناوگان جاده ای بالا رفته است. دنیای اقتصاد در گزارشی از رشد سه تا چهار برابری هزینه ی حمل زمینی نوشته و به ترافیک مرزی، توقف کامیون ها و دشواری تأمین ناوگان و قطعات اشاره کرده است. مزیت جاده انعطاف بیشتر در مسیر و امکان تحویل درب به درب است؛ ضعف آن هزینه ی بالا و ریسک معطلی در مرز. حمل هوایی سریع ترین راه ارسال بار از چین است و معمولاً بین 3 تا 7 روز طول می کشد. اما به دلیل تحریم ها تعداد ایرلاین هایی که پرواز مستقیم از چین به ایران دارند محدود است. این روش برای کالای سبک، گران قیمت یا فوری مناسب است و برای بار سنگین و کانتینری معمولاً مقرون به صرفه نیست. هزینه ی حمل و نقل از چین به ایران چقدر تغییر کرده است؟ هزینه، پرسش اول هر واردکننده است. چند گزارش اخیر نشان می دهد مسیرهای جایگزین گران تر از دریا هستند. زومان نوشته است کرایه ی ریلی از چین به ایران از حدود 3 هزار دلار به نزدیک 11 هزار دلار رسیده و برخی بارهای جاده ای تا 19 هزار دلار هم قیمت خورده اند. به نوشته ی همین گزارش، کرایه ی دریایی قبلاً بسته به بندر، مسافت و نوع بار از حدود 700 دلار شروع می شد و در بعضی مسیرها به 3900 دلار می رسید. رئیس اتاق ایران و چین هم پیش تر هزینه ی حمل زمینی یک کانتینر را حدود 12 هزار دلار، در برابر حدود 3 هزار دلار برای مسیر دریایی، برآورد کرده بود. این ارقام تقریبی اند و به نوع بار، مرز ورودی و زمان حمل بستگی دارند؛ نرخ دقیق را فقط با استعلام رسمی از شرکت حمل می توان گرفت. تحریم ها و بارنامه ی رسمی؛ چرا انتخاب شرکت حمل مهم است؟ در 9 مهر (1 اکتبر 2026)، به گزارش ملیون ایران، وزارت خزانه داری آمریکا بسته ی تحریمی تازه ای اعلام کرد که شامل سه شرکت ریلی، هفت شرکت ایرانی فعال در صنعت خودرو و پنج شرکت خارجی مرتبط با زنجیره ی تأمین قطعات بود. همان گزارش نوشته است چون بخش مهمی از مبادلات ریلی ایران از کریدور چین انجام می شود، هر اختلال در این مسیر می تواند اثر گسترده تری بر تجارت خارجی ایران بگذارد. باید دید در عمل این تحریم ها چه اثری روی حمل ریلی خواهد داشت؛ در منابعی که بررسی کردیم، خبر تأییدشده ای از توقف قطارها منتشر نشده است. نکته ی دیگر بارنامه ی رسمی است. مدیرکل بازرگانی خارجی راه آهن در مرداد گفته بود قطارها اغلب با بارنامه ی رسمی ایران از چین وارد نمی شوند و هر روز چند شرکت متفرقه محموله ها را به مرز می رسانند؛ بی نظمی ای که به انسداد خطوط ریلی و اختلال در ترخیص منجر شده است. پیام این خبر برای واردکننده روشن است: شرکت حمل شما باید اسناد، بارنامه و ترخیص را شفاف و قانونی پیگیری کند، وگرنه ممکن است کالای شما در مرز معطل بماند. چک لیست ارسال بار از چین به ایران در شرایط فعلی پیش از خرید یا پرداخت، مسیر و زمان تحویل را با شرکت حمل هماهنگ کنید و بپرسید زمان اعلام شده تا مرز است یا تا مقصد نهایی. مدارک را از قبل کامل کنید: ثبت سفارش، پروفرما، فاکتور، پکینگ لیست، گواهی مبدأ و بارنامه. تعطیلات چین و صف مرزها را در برنامه ی زمانی در نظر بگیرید؛ توقف یک هفته ای قطارها در مهر نمونه ی همین موضوع بود. نرخ را با جزئیات بگیرید: شهر یا بندر مبدأ، نوع کانتینر، مرز ورودی، شمول ترخیص و مدت اعتبار نرخ. برای بار مهم، بیمه ی محموله را جدی بگیرید و شرایط آن را مکتوب کنید. شرکت حمل را از نظر سابقه، شفافیت اسناد و داشتن بارنامه ی رسمی بررسی کنید. سؤال های پرتکرار درباره ی حمل و نقل از چین به ایران آیا مرز اینچه برون باز است؟ بر اساس آخرین اظهارات مسئولان تا 5 آبان 1405، بله؛ اینچه برون و سرخس فعال گزارش شده اند و قطارهای باری چین از آن ها وارد کشور می شوند. شایعه های بسته شدن مرز بارها از سوی مسئولان رد شده است. با این حال، وضعیت لحظه ای مرز و صف ها را همیشه از شرکت حمل بپرسید. حمل و نقل از چین به ایران چقدر طول می کشد؟ بستگی به روش دارد. قطار طبق اعلام اتاق تهران بین 21 تا 30 روز تا مرز اینچه برون زمان می برد، اما یک مقام سازمان توسعه ی تجارت از زمان حدود دو و نیم تا سه ماه تا تهران خبر داده است. حمل هوایی معمولاً 3 تا 7 روز است و حمل دریایی در شرایط عادی 20 تا 30 روز بود، اما اکنون با محدودیت روبه رو است. تکسیز در حمل و نقل از چین به ایران چه کمکی می کند؟ وقتی مسیرها هر هفته خبر تازه ای دارند، مهم ترین سرمایه ی واردکننده یک شریک لجستیکی است که وضعیت را زنده دنبال کند. تکسیز در حمل و نقل بین المللی و مولتی مدال کانتینری فعال است و برای حمل و نقل از چین به ایران، مسیر، زمان و هزینه را با توجه به نوع بار و فوریت شما پیشنهاد می دهد. با تکسیز مسیر کالای شما همیشه زیر نظر است؛ از انتخاب مسیر تا ترخیص و تحویل. تکسیز، حمل و نقل بین المللی و مولتی مدال کانتینری از مسیرهای: چین | روسیه | آذربایجان | ایتالیا به ایران خدمات ما: حمل بار دریایی و زمینی | ترخیص کالا | حمل کانتینری فول لود | واردات و صادرات برای اطلاعات بیشتر و مشاوره ی رایگان با ما در ارتباط باشید. لینک های تماس و شبکه های اجتماعی تکسیز در پایین توضیحات 09357688172 #تکسیز_نیوز #تکسیز #حمل_و_نقل_از_چین_به_ایران #ارسال_بار_از_چین #حمل_و_نقل_بین_المللی

مشاهده همه قسمت

درباره ی تکسیز پلاس

تکسیز پلاس مرجع ویدیو، پادکست و خبر برای فعالان لجستیک، حمل و نقل و تجارت بین الملل است. از گفت و گو با مدیران صنعت تا تحلیل بنادر و زنجیره تامین و آموزش صادرات و واردات، همه ی قسمت ها را بر اساس بخش مورد علاقه ات ببین.

تکسیز تونزتکسیز کستتکسیز نیوزهمه ی دسته بندی هاهمه ی ویدیوها

ارتباط با ما

  • تلفن تماس۰۹۳۵۷۶۸۸۱۷۲
  • ایمیلtakseez.marketing@gmail.com
  • نشانیتهران، خیابان مطهری، خیابان منصور، پلاک ۱۹
  • ساعت پاسخگوییشنبه تا چهارشنبه ۹ تا ۱۶، پنجشنبه ۹ تا ۱۳

لینک های بیشتر

  • ویدیو ها

شبکه های اجتماعی

  • اینستاگرام
  • یوتیوب
  • لینکدین
  • آپارات